在米蘭冬奧會雪橇賽道邊采訪時，中國隊選手鮑振宇的一句話讓記者印象深刻：“滑行的時候，其實你的每一次用力和控制，幾乎都是在減速。”

這句話聽起來似乎有些違背直覺。在一個勝負差距精確到0.001秒的項目里，為什么“少做動作”，反而更接近速度的極限？

2月8日，中國選手鮑振宇在第三輪比賽中沖過終點。新華社記者 丁旭 攝

鮑振宇解釋說，這里的“少”，并不是不用力，而是減少無效動作，把力量集中在最關鍵的控制瞬間。雪橇轉向完全依靠身體的細微變化完成：肩部下壓、轉肩回正、腳部發力——動作幅度極小。“高水平選手的滑行，往往看起來很‘干凈’，那是因為動作很小，都被‘藏’起來了。”

在高速滑行中，多余的動作和無效發力，都會增加冰面阻力，直接影響最終速度。“你越想修正，橇反而越不聽話。”他說，“最高的境界，是在控制和順應之間找到一個平衡，把自己交給冰道。”

對很多第一次接觸雪橇項目的人來說，這項運動常常被誤解為“躺著滑下去”。運動員仰臥在橇上，雙手貼身，雙腳向前，看起來似乎只需順著重力一路向下。然而真正了解這項運動才會發現，雪橇并不是一項“被動滑行”的運動，而是一場對身體控制、心理穩定和物理規律理解能力的極限考驗。

2月8日，中國選手鮑振宇在第三輪比賽中。新華社記者 李鋼 攝

鮑振宇介紹，訓練初期，運動員往往需要在賽道低難度區域反復練習，由于全程無剎車裝置，一旦出發便無法停下，新手只能硬著頭皮面對越來越快的速度和不斷逼近的彎道。“看著下一個彎越來越近，心跳會不自覺地加快。”他回憶說。

出發階段同樣關鍵。“外教常提醒我們，‘出發快0.1秒，最終成績可能領先0.3到0.4秒。’”鮑振宇說，這也是為什么雪橇運動員需要具備出色的上肢力量和核心爆發力。“在滑行中，真正的難點在于，在高強度心理壓力下，保持動作的穩定性與連貫性，并實現對細微發力的有效控制。”

曾站上冬奧會領獎臺的加拿大雪橇名將、現任加拿大隊領隊薩姆·埃德尼將雪橇、雪車和鋼架雪車統稱為“高度技術化的項目”。

“這幾項運動就像是‘冰上F1（世界一級方程式賽車錦標賽）’。無論是雪橇、雪車還是鋼架雪車，本質上都是一項高度技術化的運動。這些運動的器材非常講究，其工程和設計水準，和F1賽車是同一個級別——只不過沒有發動機，但速度同樣驚人。而且，運動員的身體控制能力非常強。”

2月7日，中國選手鮑振宇在第二輪比賽中。新華社記者 丁旭 攝

在埃德尼看來，真正拉開差距的，除了運動員的身體條件，還有時間。“尤其是在雪橇項目上，要培養真正具備世界頂尖競爭力的運動員，通常需要兩個奧運周期。”他說，“這是一個需要長期積累、反復理解賽道和器材的過程。”

也正是在這樣的長期積累中，雪橇這項運動逐漸顯露出它真正的難度所在——在重力與速度面前，考驗的并不僅僅是多用力還是少用力，而是如何在高速滑行中精準控制身體，把力用在恰當的位置，讀懂冰道、適應環境，并在其中找到平衡。

正如賽后被問及雪橇運動的魅力，羅馬尼亞男子雪橇選手愛德華·克勒丘恩沒有展開解釋，而是用一句話概括了自己的滑行體驗：“閉上眼睛，沖向終點就是了。”

來源：王楚捷、周欣/新華社